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汽车市廛不会陷入困境,东风尼桑

文章作者:关于汽车 上传时间:2019-09-03

今年汽车业出现两年来的首次月产销量同比下跌,传统旺季“金九”也光芒不再。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受专访时相信,车市只是暂时受打击,其成长性将随消费者财富增加而继续增长。

东风日产2008年销售突破35万辆成十大车企唯一完成计划企业, 2009年目标计划38.8万辆,力冲车企前五。

年内有信心完成销售目标

2009年我们的目标是38.8万辆,比2008年增长4万辆左右。”

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1月14日,广州花都,东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时表示,东风日产也成为业内第一个大胆宣布自己2009年计划的主流汽车企业,面对云诡波谲的2009年车市,东风日产和任勇的高姿态亮相也给了市场信心。

任勇坦言,原来预测国内今年汽车产销超过1000万辆,但现在来看并不容易实现。不过,他认为,东风日产由于竞争实力的构建,以及产品的口碑,加上推出的新车,在市场销售不好的情况下也能取得好的成绩。任勇透露,目前东风日产已经完成了23万多辆的销量,有信心超过全年目标34万辆。

冲击第一集团

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2008年,东风日产全年新车销量突破35万辆,达到35.052万辆,在国内车企位列第六,也是国内排名前十位的汽车企业中,唯一一家超额完成自己2008年产销计划的车企。2008年初,东风日产发布的年度计划为34.5万辆。

任勇认为,今年的形势对消费者购买信心造成了一定影响,但下半年以及明年企业如何应对都还在考虑中。任勇表示,他不赞同简单的价格战,“我们的策略还是充分理解、挖掘、满足消费者的需求。如果卖不动就降价,这边降500元,那边就减少配置,牺牲掉安全性和舒适度,对品牌的伤害更大。”

事实上,东风日产实际的成绩可能更为惊人,按照有关部门的统计,东风日产新车在2008年全年的上牌数为35.4万辆,这一数据超越了以微弱优势排在它前面的另外两家企业而位列第四。2008年,乘用车销量同比2007年增幅只有7.4%,为10年来首次低于10%。相比之下,东风日产2008年的增幅达到30%左右,4倍于国内车市的增幅。

宏调对汽车业的影响弱于地产

利润增长超过销量增长

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任勇透露:东风日产乘用车公司2008年利润的增长幅度超过了销量的增长幅度,在汽车降价、车市不振、原材料成本大幅上升的情况下,东风日产乘用车公司能够取得利润增长超过销量增长的情况,实在相当罕见。

今年以来楼市持续低迷,对于车市是否也要面对这样的困境,任勇表示,这两个产业不一样,“我们现在没有一分钱的贷款,从制造源头来说不会出现因为宏观调控造成比较大的影响。其次,从消费层面上也不一样,住房毕竟还是生活必需品,而汽车是一种便利工具,需求刚性不像房子那样强。

任勇表示:“良好的成本控制体系和东风日产水平事业的发展,是我们达到这一奇迹的根本所在。”任勇同时表示:东风日产利润的增长并没有以牺牲车型的品质为前提,“事实上,在2008年东风日产推出的逍客、奇骏和天籁三款新车,品质全部在日产全球工厂中排名第一,成为日产全球品质的标杆。

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“中国车市最缺信心”

宏观调控、经济的不景气可能也会影响消费决心,但对汽车行业整体的走势影响不会像楼市那样。另外,汽车在使用中能够提升我们的效率,给生活品质带来很大的改善,因此即使暂时受到一些打击,但还是在成长。随着国内消费者的财富增加,汽车增长空间还是很大的。”

在谈到当前车市遇到的困难和政府部门的救市措施时,任勇表示:“中国车市不缺购买力,需求也有,最缺的是消费者的信心。”任勇表示:政府救车市,最关键的不是在车企层面,而是在市场配套环节和消费环境方面,“汽车社会,城市规划和市政配套等方面都要跟上,车主用车才会用得舒服,消费者买车的欲望才会爆发。”

在任勇看来,中国老百姓的汽车消费已经和当年的电视机、电冰箱消费一样,已经是站在“普及的边上了”,限制消费者汽车消费的关键是用车方面的难题没有解决,“消费者现在是把钱袋子捂住了。”任勇说。

展望2009年车市,任勇表示,只要政府救市的措施出台,2009年中国车市10%的增长肯定可以得到保证,“2008年轿车市场是570万辆,2009年可能达到605万辆。”任勇说。

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