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贰零壹贰年神龙小车大事记,中国和法国双方提

文章作者:新车导购 上传时间:2019-10-15

1、神龙“缩水版”出租车遍及湖北全省

再过半个多月,那个曾在神龙多项重大活动上,以中文发言的法国人毕高诚,便将离开他工作多年的神龙,远赴法国开始他的“标致品牌全球总经理”之旅。

武汉出租车管理部门变相强制出租车公司高价采购“缩水版”轿车,导致1.3万辆“刹车刹不死”的东风雪铁龙“新爱丽舍”上路。此事于12月2日经央视曝光,引发轩然大波。 调查发现,类似现象在湖北...[详细]

近日,神龙汽车公司发布消息称,根据标致雪铁龙集团干部调整安排,神龙汽车公司现任法方总经理毕高诚将出任标致品牌全球总经理。为此,神龙公司股东双方东风汽车公司和标致雪铁龙集团共同决定:将现任神龙公司执行副总邱现东提为神龙公司总经理,标致雪铁龙集团新派任的穆浩然任神龙公司执行副总,自2012年10月1日起正式履任,任期四年。这是神龙公司成立以来,中法双方的首次提前换届。

2、神龙自主“借道”风神

换帅

在合资自主备受争议的风口浪尖上,神龙汽车的合资自主该怎么走已现端倪。 9月,在《东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601.6L下线仪式》上,东风乘用车总经理刘卫东在接受媒体参访时表示,神龙公司的自主品牌项目将在明年正式发布,销售方面将沿用东风乘用车现有渠道来...[详细]

公开资料显示,神龙公司是东风与法国标致雪铁龙集团合资组建的合资公司,自2001年成立后,中法双方便约定,总经理一职由中外双方轮流出任,一届的任期是4年。不过,由于2003年东风与PSA提升了合作关系,导入了标致品牌,因此股东双方又将当时在任总经理的任期改为了8年。

3、神龙汽车人事调整 原副总邱现东升任总经理

这一修改,使得时任神龙公司总经理的刘卫东成为了神龙历史上任期最长的一届总经理。从2001年到2010年,刘卫东在神龙公司总经理职位上一干就是10年。

9月初,神龙汽车公司和标致雪铁龙集团共同宣布,原神龙汽车公司总经理毕高诚将调离中国,出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的全球总经理,原神龙汽车公司副总经理同时也是中方负责人的邱现东将接替毕高诚出任神龙汽车总经理。 根据标致雪铁龙集团的干部调整,原法方负责人毕高诚调...[详细]

2011年1月23日,刘卫东任期届满,调回了东风公司担任副总经理。神龙的中法股东双方也实施了约定中的换届,由神龙公司武汉工厂厂长法国人毕高诚出任神龙的总经理,邱现东担任执行副总经理。

4、神龙汽车将引入1.6T发动机 5款车将搭载

按照中法双方的约定,毕高诚和邱现东的任期届满均应在2015年。不过,计划总是赶不上变化,由于标致雪铁龙集团深陷欧债危机,原标致品牌全球总经理朗博文选择了离职,在这种情况之下,年轻有为的毕高诚就被提升为了标致品牌全球总经理。

神龙汽车将于9月底正式在国内发布THP涡轮增压发动机,该发动机是标致雪铁龙与宝马合作研发代号为Prince的系列发动机。标致雪铁龙称之为THP涡轮增压发动机意为“双涡管高压涡轮”,该发动机的最大特点是采用了双涡管单涡轮增压技术以及燃油...[详细]

“神龙公司为确保自身的平稳和健康持续发展,股东双方共同决定:打破‘四年之约’,对领导班子进行了提前换届。”神龙内部人士称。

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据PSA中国内部人士透露,此次毕高诚之所以能够高升,与其在生产、产品、营销及销售领域的全面化发展密切相关。在标致雪铁龙集团内部的多次全球市场讨论会上,毕高诚均体现出了其对集团未来发展的深刻思考。而他在神龙的业绩,也无疑为其晋升之路埋下了伏笔。据悉,毕高诚于2008年至2011年担任神龙汽车副总经理的期间,神龙汽车公司的销量曾翻了一番。

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“自标致雪铁龙集团的全球CEO瓦兰上任以来,全球化就是标致雪铁龙集团一直在推行的策略之一。而由于欧债危机的出现,中国市场又是现在标致雪铁龙最重要的市场。选择在这个时候让毕高诚担任标致品牌全球总经理这一重要的职位,其实也是为了进一步践行全球化的市场策略,让毕高诚的中国经验带给标致雪铁龙集团不一样的经营思路,以帮助集团走出困境。”上述人士称。

该人士表示,虽然目前在神龙公司内,标致雪铁龙集团已派驻了德拉莫特(东风雪铁龙副总经理)和勒格威尔两员大将,不过这两个人的特长却均只局限于销售和市场。而此次派驻神龙担任副总经理的穆浩然也缺乏中国市场的经验。“出于平稳过渡的考虑,法国标致雪铁龙这次没有继续指派法国人接任,而是直接提升中方管理者。”

神龙新局

对于此次神龙公司的提前换届,有人认为这也是标致雪铁龙向中方放权的一种表现,意味着神龙公司开始由中方掌管话语权。不过,对于这种说法,东风汽车公司和标致雪铁龙集团内部的人士均予以了否认,“在合资公司的内部,所有重大决定都是需要双方共同协商的。虽然从表面上看,有总经理和副总经理之分,但中法双方却同时拥有对事情的决定权。”标致雪铁龙方面表示。

目前,神龙汽车的总体战略目标便是践行“5A”计划,该计划于2010年9月21日发布,包含了新产品和新动力总成技术的引进、产能的扩大以及新能源汽车的开发等多个领域。而神龙的目标则是2015年市场占有率达5%、年产销量达75万辆以上。

“很显然,毕高诚的高升将使未来东风与标致雪铁龙集团之间的沟通更为顺畅。这也将有利于‘5A’计划的推进和实施。”神龙内部人士称。

数据显示,2011年,神龙的产销量超过了40万辆;今年上半年,神龙公司实现了整车销售208649辆,同比增长7.63%,高于行业平均增长水平。

不过,虽然目前神龙已处于一个向上发展的趋势,但对于即将胜任总经理的邱现东而言,想要扭转神龙多年的颓势,仍不会是一个轻松的话题。这其中,人才与队伍的建设、产品矩阵和营销体系的打造、网点能力的建设等都将是其要重点解决的难题。而在这种情况下,以邱现东和穆浩然为首的中法经营团队仍需要带给消费者更多的惊喜。人物简历

邱现东

1969年11月出生于湖北广水,

清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、经济管理学院企业经济管理专业双学士学位。

1993年进入东风汽车公司;

2001年8月任神龙公司财务规划部财务分部主任;

2003年1月任神龙公司副总经理兼财务部部长;

2011年1月23日任神龙公司执行副总经理;

2012年10月1日起任神龙公司总经理。

穆浩然Jean MOURO

1969年生于法国,巴黎综合理工大学机械学博士。

1996年加入标致雪铁龙集团;

2007年任标致雪铁龙集团斯洛伐克总经理;

2012年10月1日起,任神龙公司执行副总经理。

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